مكلارين تطلق إصدار 620R، النسخة التي يمكنك قيادتها على الطرقات العامة من GT4

أعلنت ماكلارين عن إطلاق سيارة 620R الجديدة، أول سيارة في فئتها توفر مواصفات وشخصية سيارات السباق ضمن حزمة تلبي كافة معايير السيارات المخصصة للقيادة على الطرقات. وتقدم سيارة الكوبيه ذات الإصدار المحدود، الذي سيضم 350 نسخة فقط، نسخةً مطورةً من المواصفات التنافسية لسيارة ماكلارين 570S GT4 لتوفير تجربة سيارات السباق المذهلة سواء على الحلبات أو الطرقات.

وبهذا الصدد، قال مايك فليويت، الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين أتوموتيڤ: “تعتبر سيارة ماكلارين 570S GT4 بمثابة سيارة سباق من الدرجة الأولى حققت الانتصار في جميع البطولات التي شاركت فيها منذ ظهورها الأول في عام 2017 وتستقطب عدداً متزايداً من العملاء من فرق سباقات العملاء. والآن، واستجابة لطلبات العملاء المتكررة، قمنا بتخصيص تلك الحزمة الرائدة على مستوى فئتها لاستخدامها في سيارة ماكلارين 620R الجديدة، سيارة الكوبيه محدودة الإصدار وخفيفة الوزن التي تولّد 620 حصاناً من القوة وتمثل الخيار الأمثل لعشاق السباقات الذين يرغبون بالانغماس في تجربة سباقات أصيلة، وأداءً جباراً سواءً على حلبات السباق أم الطرقات”.

وكانت ماكلارين قد حققت نجاحات كبيرة في سباقات GT مع فرق سباقات العملاء، ولعبت سيارة570S GT4 دوراً هاماً في تعزيز هذا السجل الحافل بالنجاحات. ومنذ تسليمها للعملاء للمرة الأولى في عام 2017، أصبحت السيارة أنجح سيارات السباق التي تنتجها ماكلارين ضمن فئة GT، حيث حققت عدداً أكبر من الانتصارات والمراكز المتقدمة قياساً بأي سيارة أخرى حتى يومنا هذا؛ وفي عام 2019، شاركت السيارة بعدد من البطولات على 4 قارات مختلفة. والآن، وباعتبارها أفضل سيارات Sports Series من ماكلارين التي تركز على السباقات والمعدة في ذات الوقت للقيادة على الطرقات، تحتفي سيارة ماكلارين 620R، النادرة بإنجازات سيارة ماكلارين 570S GT4.

وتمثل سيارة ماكلارين 620R منتجاً فريداً، حيث تقدم تجربة رياضيةً خالصة ضمن سيارة مخصصة للطرقات، فهي تتطابق مع سيارات السباق في الشكل وإمكانية التحكم والأداء والشعور الغامر الذي تمنحه لسائقها، لتسمح بالانتقال بسلاسة من سيارة سباق إلى سيارة مخصصة للطرقات، والعكس صحيح. وباعتبارها سيارةً حصريةً وجامحةً، تحتفظ سيارة ماكلارين 620R بهوية سيارات ماكلارين المخصصة للسباقات إلا أنها لا تعترف بأي قيود تفرضها لوائح السباقات.

ويعتبر العدد الكبير من القواسم المشتركة مع سيارة السباق 570S GT4 جزءاً لا يتجزأ من عملية تطوير سيارة 620R. إذ تمتلك السيارتان ذات الهيكل المصنوع من قطعة واحدة من ألياف الكربون من نوع MonoCell II الذي يوفر الأسس التي تضمن قوة السيارة ووزنها الخفيف مع وزن فارغ مستهدف هو الأدنى على الإطلاق من 1280 كيلوغرام. ويدعم هذا الهيكل المصنوع من ألياف الكربون، والذي يعتبر بمثابة علامة مسجلة تأتي بأشكال مختلفة ضمن جميع سيارات ماكلارين، مستويات الدقة الديناميكية التي تشتهر بها سيارات العلامة. وتم تعزيز هذه الخصائص في سيارة 620R من خلال إضافة العناصر الديناميكية الهوائية القابلة للتعديل والضبط من سيارة GT4 ومكونات نظام التعليق المشتق من سيارات السباق وإعادة معايرة نظام نقل الحركة لتعزيز مستويات القوة والأداء.

وزودت سيارة ماكلارين 620R بذات المحرك من طراز M838TE ثُماني الأسطوانات وشاحن توربيني مزدوج بسعة 3.8 ليتر المستخدم في سيارة GT4، ولكن مع اختلاف كبير في القوة المنتجة، حيث سمحت مسألة التحرر من قوانين السباقات بإعادة تهيئة وحدة التحكم في المحرك ECU ووحدة إدارة الشاحن التوربيني لتوليد 620 حصان (610 حصان من قوة الكبح)، ما يجعلها أقوى سيارات سلسلة Sports Series حتى الآن. ويولد المحرك أيضاً عزم دوران 620 نيوتن متر (457 باوند في القدم)، ولكون أزمنة اللفات أكثر أهمية من السرعة القصوى، تساعد المخرجات الإجمالية للمحرك في تقديم أرقام قياسية على صعيد الأداء مع تسارع السيارة من حالة السكون إلى سرعة 100 كم/ س في غضون 2.9 ثانية ومن حالة السكون إلى سرعة 200 كم/ س في غضون 8.1 ثانية فقط، حيث تبلغ السرعة القصوى للسيارة 322 كم/ س.

ويسهم استخدام نقاط تثبيت أكثر صلابةً لناقل الحركة في تقليص قوى الدفع أثناء التسارع، ما يسهم في تخفيض تأثير القصور الذاتي تحت الأحمال العالية، بينما تقدم علبة التروس سباعية السرعات من طراز (SSG) أزمنة تبديل تروس فائقة السرعة وتقوم بوضع القيادة على حلبات السباق Track mode بتحسين أداء النظام بصورة إضافية من خلال استخدام تكنولوجيا Inertia Push المبتكرة من ماكلارين، والتي تسخر الطاقة الحركية التي يولدها دولاب الموازنة لتقديم دفعة إضافية من عزم الدوران أثناء الانتقال إلى الترس التالي. لإضفاء المزيد من الحماسة على الطريق، يمكن للسائق اختيار وضع القيادة الرياضية (Sport mode) وسماع “فرقعة” نقل التروس الناجمة عن توقف شرارة الإشعال لجزء من الثانية أثناء تبديل التروس.

ويساهم تركيب مخمدات GT4 الرياضية ثنائية الاتجاه والقابلة للضبط يدوياً، والتي تشتمل على 32 درجة ضبط لكل زاوية بما يسمح للسائق بتخصيص معدلات الضغط والارتداد بحيث تناسب أسلوب القيادة وظروف المسار، في تعزيز الهوية وموثوقية سيارة ماكلارين 620R. وتساعد المخمدات أيضاً في تخفيض الوزن الإجمالي للسيارة، حيث أنها تكون أخف وزناً بواقع 6 كيلوغرامات من الوحدات القياسية المستخدمة في سيارة Sports Series.

وتم تعزيز أداء نظام التعليق المكون من محور مزدوج خفيف الوزن من الألمنيوم وأعمدة دوران وقضبان مقاومة للانقلاب ونوابض أكثر صلابةً من تلك المستخدمة عادةً في سيارات Sports Series، من خلال استبدال الحوامل المطاطية العلوية ببدائل صلبة من الفولاذ المقاوم للصدأ لتعزيز مستوى التحكم بالتوجيه وارتداد عجلة القيادة بصورة تتخطى المعايير العالية التي تتمتع بها جميع سيارات ماكلارين.

وتأتي قوة الكبح التي تتمتع بها السيارة من أحدث أنظمة المكابح خفيفة الوزن من ماكلارين، من خلال الإعداد المخصص لحلبات السباق في سيارة ماكلارين 620R الجديدة، حيث تمثل أقراص السيراميك الكربوني (بقياس 390 مم على المحور الأمامي، وبقياس 380 مم على المحور الخلفي) وملاقط المكابح المصنوعة من الألمنيوم المصبوب في الأمام والخلف، العناصر الأساسية التي تضمن مقاومة التآكل والتلاشي حتى بعد قيادة السيارة لعدة لفات قاسية على حلبة السباق.

وتقدم سيارة ماكلارين 620R الجديدة أداء مكابح مذهل على الطرقات، حيث زودت السيارة بإطارات Pirelli P Zero Trofeo R شبه الملساء، ولكن يمكن للسائقين الذين يقومون باستبدال هذه الإطارات بأخرى رياضية ملساء بالكامل عند وصولهم إلى حلبات السباق خوض تجربة كبح جديدة كلياً. وصممت هذه الإطارات الملساء، المطورة خصيصاً لسيارات ماكلارين من قبل فريق سباقات السيارات في شركة ’بيريللي‘، بحيث تقدم الإضافة المنشودة لنظام المكابح الرياضي ونظام التعليق المستمد من سيارات السباق في سيارة ماكلارين 620R، حيث توفر هذه الإطارات مساحة تماس أكبر بواقع 8% من الإطارات المخصصة للاستخدام على الطرقات، الأمر الذي يساهم في زيادة مستويات قوى الجاذبية الجانبية وتمكين السيارة من تحقيق أزمنة لفات أسرع.

وتعتبر هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها تصميم سيارة مزودة بعجلات أمامية من مقاس 19 إنش وخلفية من مقاس 20 إنش بحيث تكون قادرةً على التزود بعجلات ملساء دون الحاجة لأي عمليات ضبط ميكانيكية إضافية. ويعني هذا الأمر أنه في حال كانت الظروف الجوية مناسبة، يمكن للمالكين تركيب مجموعة ثانية من العجلات أو تبديل الإطارات ودخول الحلبة مباشرة دون أي تأخير.

وتعتبر المستويات العالية من التماسك الميكانيكي جزءاً أساسياً من هوية سيارة ماكلارين 620R وإرثها العريق على حلبات السباق، بينما يرتقي الأداء الديناميكي الهوائي المذهل بالسيارة إلى مستوى سيارة سباق من فئة GT4 يمكن قيادتها على الطرقات. وزودت السيارة بذات الجناح الخلفي القابل للضبط والمصنوع من ألياف الكربون الموجود في سيارة ماكلارين 570S GT4 ومع رفعه إلى حدود 32 سم (12.5 إنش) نحو مسار الهواء الأكثر نظافةً فوق المركبة بهدف زيادة القوة الضاغطة مع تخفيض مستويات قوة السحب، يمكن استخدام هذا الجناح في السيارات المخصصة للقيادة على الطرقات بفضل ضوء المكابح الثالث المدمج داخله. وعند استلام العملاء لسياراتهم، سيكون الجناح الخلفي مضبوطاً عند أدنى مستوى أداء ممكن للزوايا الثلاث المتاحة من أجل تحسين التوازن الخلفي/ الأمامي أثناء القيادة على الطرقات. وتساهم مستويات الأداء الأعلى للزوايا، والتي يمكن ضبطها لدى وكلاء ماكلارين، في تعزيز القوة الضاغطة الخلفية بشكل إضافي لتبلغ حداً أقصى من 185 كغ (408 باوند) ما يمكن السيارة من تحقيق أزمنة أسرع على حلبات السباق.

وفي حين يبرز الجناح الخلفي بصورة واضحة كعلامة مميزة في سيارة ماكلارين 620R، لا يعتبر هذا الجناح المكون الوحيد الذي ينتمي إلى قائمة المواصفات الرياضية الخارقة لسيارة GT4 والذي تم تكييفه بحيث يلبي المعايير المخصصة للسيارات المعدة للقيادة على الطرقات. وقامت ماكلارين بإعادة تصميم المصد والجنيح الفاصل الأماميين وغطاء محرك السيارة، حيث بات الجنيح الفاصل يضم شفرات هوائية وفتحات بارزة، في أضيف لغطاء المحرك المصنوع من ألياف الكربون فتحة مزدوجة للمساعدة في تعزيز القوة الضاغطة وتوفير مسار تدفق هوائي خال من العقبات فوق الجزء العلوي من السيارة. ويتم تعزيز مستويات القوة الضاغطة في مقدمة السيارة بواسطة الجنيحات السفلية التي تشكل دوامات هوائية منخفضة الضغط عند مستوى سطح المسار وتساعد في تسريع تدفق الهواء على جانبي السيارة، فضلاً عن المساعدة في تبريد المكابح بشكل ملحوظ. وتساهم الجنيحات السفلية في ما يصل إلى 40 كغ (88 باوند) من القوة الضاغطة كجزء من المجموع البالغ 65 كغ (143 باوند) الذي تنتجه حزمة المكونات الهوائية الأمامية بأكملها.

ودون أدنى شك، ستمنح مستويات خصائص الأداء المميزة والشعور الغامر والاستجابة السريعة وإمكانية التحكم الدقيقة بالسيارة السائق شعوراً مميزاً يحاكي التواجد في سيارات السباق، إلا أن هناك دلائل واضحة أخرى تشي بذلك حتى قبل تشغيل المحرك. إذ تتميز المقصورة الداخلية للسيارة بتصميم مستوحى من حلبات السباق، حيث يشعر أي سائق سباقات GT4 على الفور بالراحة التي اعتاد عليها في سيارات السباق. وكما هو الحال مع أي سيارة تقدم أداءً عالياً على حلبات السباق، لا تشتمل سيارة ماكلارين 620R على سجادة للأرضية أو صندوق قفازات، كما لا تضم المواصفات القياسية للسيارة نظام تكييف الهواء ونظام الملاحة من طراز IRIS والنظام الصوتي، لكن يمكن اختيار كل ذلك دون أي تكلفة إضافية. ويمكن أيضاً تزويد السيارة بنظام صوتي مطور من طراز ’باورز آند ويلكنز‘ مقابل تكلفة إضافية.

ويتم ضمان سلامة السائق والركاب في مقاعد السباقات خفيفة الوزن والمصنوعة من ألياف الكربون بواسطة أحزمة الأمان سداسية النقاط المتوفرة كتجهيز قياسي. وتشتمل قائمة الإضافات الأساسية المخصصة لحلبات السباق على علامة حمراء عند الساعة 12 على عجلة القيادة وأشرطة لسحب الباب لمساعدة السائق على إغلاق الباب عندما يكون مثبتاً في مكانه بأحزمة الأمان. وتعمل العناصر الهيكلية المصنوعة من ألياف الكربون مثل أذرع تبديل التروس الأطول ودعامات عجلة القيادة ووحدة التحكم المركزية على تعزيز الشعور بالتواجد في مقصورة إحدى سيارات السباق.

وزودت السيارة بنظام ماكلارين لمتابعة القيادة على الحلبات (MTT) كتجهيز قياسي، ويتم عرض معطيات النظام على شاشة تعمل باللمس بقياس 7 بوصات. وفي حال قام العملاء باختيار حزمة الترقية الاختيارية MSO Roof Scoop، والتي تتضمن فوهة السقف المذهلة التي شوهدت لأول مرة على واحدة من سيارات Sports Series خلال فعالية Pebble Beach Concours d’Elegance في عام 2018، يمكن ترقية نظام MTT بحيث يشمل نظام الكاميرا الثلاثية التي تتوفر أيضاً كخيار مستقل.

وتحمل كل واحدة من سيارات ماكلارين 620R لوحةً مخصصةً على وحدة التحكم المركزية تجسد الهوية الرقمية للسيارة (1 من 350؛ 2 من 350 …) وكما هو الحال مع جميع السيارات المعدة للقيادة على الطرقات من ماكلارين، يمكن ضبط كل واحدة من سيارات 620R لتكون متفردةً ومتميزةً عن غيرها. ويمكن اختيار العناصر الفردية، مثل لون ملاقط المكابح، كمواصفات فردية؛ كما يمكن للمشترين اختيار حزم الترقية مثل حزمة اللمسات البصرية الامعة من ألياف الكربون التي تضيف مظهراً لا يضاهى على السيارة ككل من فتحات الهواء الجانبية وصولاً إلى أغطية مرآة الباب. ويوفر قسم العمليات الخاصة في شركة ماكلارين المزيد من خيارات التخصيص مع مجموعة خيارات MSO Defined Exterior الخاصة بجسم السيارة الخارجي والتي تشتمل على نظام عادم SuperSports الرياضي المصنوع من التيتانيوم مع تشطيبات Nano Black Exhaust Finisher باللون الأسود؛ إلى جانب حزم MSO Defined interior الخاصة بالمقصورة الداخلية والتي تتضمن مجموعةً واسعة من خيارات الألوان.

وتعتبر جميع ألوان جسم السيارة الخارجي الثلاثة المتوفرة كتجهيز قياسي في سيارات ماكلارين 620R مستوحاة من سيارات السباق من فئة GT4 – لون McLaren Orange (مع خطوط السباق البيضاء) أو لون Silica White (مع خطوط برتقالية) أو لون Onyx Black (مع خطوط برتقالية) – ويمكن إضافة أرقام السباق و/ أو ملصقات الشركاء على أي من هذه الإعدادات اللونية. وتتوفر المزيد من خيارات ألوان جسم السيارة ضمن تشكيلة الألوان التي يوفرها مركز العمليات الخاصة. وتتوفر أيضاً مجموعة من خطوط السباقات والملصقات الحصرية والمستوحاة من سيارة ماكلارين Senna GTR.

وسيقتصر إنتاج سيارة ماكلارين 620R على 350 وحدة فقط، وسيتم تجميع كل واحدة من هذه السيارات يدوياً في مركز ماكلارين للإنتاج في مدينة ووكينج بمقاطعة سوري الإنجليزية. وسيبدأ إنتاج السيارة خلال شهر يناير، وبسعر يبدأ من 250 ألف جنيه إسترليني شاملة الضرائب (في المملكة المتحدة)؛ وبالنسبة للعملاء الراغبين بشراء السيارة في أوروبا والولايات المتحدة، يشتمل السعر المطروح على تجربة Pure McLaren Track Day للقيادة على حلبات السباق مع دروس القيادة المتخصصة التي يقدمها الخبراء.